اجزا و قطعات تشکیل دهنده جک پارکینگ

جک پارکینگ دارای اجزا و قطعات مختلفی است که در این مطلب قصد داریم تا به معرفی برخی از این قطعات بپردازیم.

اجزای جک پارکینگ الکترومکانیک

استاتور  (سیم پیچ)

استاتور جک پارکینگ، قسمت ثابت موتور است و دارای چندین لایه فلزی است که به صورت یک استوانه توخالی به یکدیگر متصل می شوند. روی ورقه ها شکاف هایی وجود دارد که سیم پیچ ها درون آن قرار دارند. هرکدام از سیم پیچ ها کلاف نیز نامیده می شود. وظیفه استاتور تولید میدان مغناطیسی و پشتیبانی مکانیکی موتور است. استاتور موتور متشکل از هسته استاتور، سیم پیچ استاتور و قاب است.

سیم پیچ استاتور در هسته استاتور قرار دارد و نیروی الکترومغناطیسی القایی را هنگام عبور جریان از هسته استاتور برای رسیدن به تبدیل انرژی ایجاد می کند. استاتور از چندین قطعه نازک آلومینیوم یا آهن سبک ساخته شده است. این قطعات به صورت سیلندرهای توخالی به هم منگنه و متصل هستند.

هر گروه از پیچه ها با هسته ای که آن را فرا گرفته است، یک آهنربای مغناطیسی (با دو پل) را جهت کار با تغذیه جریان متناوب شکل می دهد. تعداد قطب های یک موتور القایی AC به اتصال داخلی پیچه های استاتور بستگی دارد. پیچه های استاتور مستقیماً به منبع انرژی به گونه ای متصل شده اند که با برقراری تغذیه AC یک میدان مغناطیسی دوار ایجاد می شود.

روتور جک پارکینگ

روتور یا چرخانه قسمت متحرک موتورها یا ژنراتورهای الکتریکی است. این چرخانه متشکل از یک هسته چند قسمتی و یک استوانه است که دارای محوری با شیارهای موازی برای قرار دادن رسانا های مورد نیاز است. هر شیار میله ای از جنس مس، آلومینیوم یا آلیاژ فلز است. انتهای این میله ها همیشه توسط پیچه ها اتصال کوتاه دارند.

روتور

در انتهای روتور جک پارکینگ یک قسمت مارپیچی وجود دارد که حرکت روتور را به چرخ دنده برنجی انتقال می دهد. معمولا جنس روتور باید سخت تر از دنده برنجی باشد تا دنده برنجی به مرور زمان از بین برود اما روتور سالم باقی بماند و در حین تعمیر جک پارکینگ، برای کاهش هزینه های تعمیر، فقط چرخ دنده ها تعویض شود.

دنده برنجی جک درب پارکینگ

چرخ دنده ها قطعاتی هستند که برای انتقال نیرو بین دو محور یا تغییر جهت آنها کاربرد دارند. دندانه هایی با فاصله مساوی در محیط چرخ دنده وجود دارد. این دندانه ها پس از درگیر شدن با دندانه های چرخ دنده مجاور، نیرو را بین یکدیگر انتقال می دهند.

روتور که در داخل استاتور قرار دارد با خاصیت مغناطیسی حرکت می کند و چرخ دنده را که می تواند از برنج یا پلاستیک باشد، می چرخاند. چرخ دنده که به شفت گیربکس متصل است، حرکت چرخشی را به میل ماردان منتقل می کند و به آن اجازه چرخش می دهد. میل ماردان هم مانند یک پیچ بزرگ عمل می کند و مهره مردان را که مانند یک مهره بزرگ اما ثابت (غیر چرخان) است، به جلو یا عقب فشار می دهد. شفت استیل جک نیز که به مهره ماردان متصل است، با عقب و جلو رفتن مهر ماردان حرکت کرده و در را باز و بسته می کند.

میل ماردان

میل ماردان یک میله مارپیچ است که به گیربکس جک پارکینگ متصل می شود و چرخش موتور را به رفت و برگشت تبدیل می کند. این قسمت به شفت جک پارکینگ متصل می گردد و پیستون جک را به حرکت در می آورد.